Блог

Jul 24, 2023

Gamux 150 мм Все

Gamux Bikes, разработчик единственного горного велосипеда с ременной передачей, участвующего в гонках.

Компания Gamux Bikes, разработчик единственного горного велосипеда с ременной коробкой передач, участвующего в Кубке мира UCI в Ленцерхайде по DH в эти выходные, разрабатывает два новых горных велосипеда. Трейловый велосипед Gamux с уникальной задней частью, обработанной на станке с ЧПУ, благодаря которой стал известен швейцарский бренд, обеспечивает ход задних колес 150 мм с помощью Horst-Link. Между тем, велосипед Downcountry с ходом 130 мм будет иметь полностью карбоновую конструкцию с более легкой платформой подвески с гибким шарниром.

Инженер Gamux Паскаль Тиннер рассказал нам о том, что будет в 2024 году.

Велосипед Gamux Trail/All-Mtn, спроектированный с ходом задней части 150 мм, оснащен вилкой диаметром 150 или 160 мм. Карбоновый передний треугольник сочетается с нижними перьями, перьями сиденья, тягой и траверсой амортизатора, обработанными на станке с ЧПУ.

Паскаль рассказывает нам, что Gamux действительно нравится работать с алюминием, особенно потому, что обработка на станке с ЧПУ, которую они могут выполнять, является действительно точным методом производства. Это позволяет им точно настраивать характеристики гибкости, изменяя архитектуру опор.

Увеличение или уменьшение жесткости задней части каким-либо образом — это не просто вопрос добавления или удаления материала; на самом деле это потребовало бы другой геометрии конструкции стоек.

Первоначальный прототип имел C-образный рисунок на перьях, но в результате задняя часть была слишком жесткой в ​​поперечном направлении, поэтому Gamux переработала конструкцию, чтобы создать треугольные структуры, которые можно увидеть на текущем прототипе. Говорят, что он обеспечивает лучшее сцепление на поворотах.

Паскаль сообщает нам, что Gamux настраивает универсальный горный велосипед, чтобы обеспечить комфорт при длительном педалировании на относительно мягких трассах, в отличие от Bike Park, с геометрией, достаточной для преодоления более крутых и сложных спусков, если это необходимо. Однако он говорит, что если вы заинтересованы в преодолении этапов гонок эндуро, вероятно, вам будет полезен больший ход и более слабая геометрия.

Имея это в виду, этот прототип имеет угол подседельной трубы 78 ° и угол рулевой трубы 65 ° с вилкой диаметром 150 мм.

Мотоцикл будет доступен как в версии 29er, так и в версии mullet. Вот на прототипе на перьях сиденья имеется флип-чип. В режиме 29er велосипеду доступны две настройки геометрии, но у маллета будет одна геометрия, а флип-чип просто корректирует изменения геометрии, возникающие в результате использования заднего колеса меньшего размера.

Первоначально Gamux будет производить универсальные велосипеды двух размеров. Варианты вылета будут включать 470 мм и 485 мм, а целевые клиенты будут иметь рост от 172 до 185 см. Длина нижних перьев зависит от размера рамы; около 445 мм для рамы меньшего размера и длиннее для рамы большего размера.

Нам говорят, что карбоновый передний треугольник весит около 1 кг, а рама без амортизаторов будет весить около 2,6 кг. Это еще предстоит подтвердить, поскольку Gamux все еще работает над настройкой карбонового слоя переднего треугольника для достижения желаемых характеристик гибкости.

В велосипеде для даункантри Gamux ось Horst будет заменена на гибкую ось, при этом специально разработанная гибкая опора сиденья компенсирует отсутствие оси на нижних перьях. Благодаря уменьшенным требованиям к оборудованию это гораздо более легкий способ создать эффективную платформу подвески, и по этой причине он почти повсеместно используется на современных гоночных велосипедах для беговых лыж.

Паскаль говорит, что на велосипеде для даункантри ощущение вращения педалей будет более четким, чем на универсальном велосипеде. Он будет рассчитан на ход 130 мм и вилку 130/140 мм, но его можно будет использовать и с амортизатором с более коротким ходом, чтобы больше соответствовать настройке XC.

Для этого запланированы два варианта рамы; стандартный вариант рамы будет весить около 2 кг, а сверхлегкая версия будет весить немного меньше – сколько именно, еще предстоит уточнить.

Gamux планирует запустить предсерийную партию рам этим летом, а серийные велосипеды будут доступны покупателям в начале 2024 года. Цена составит около 5000 швейцарских франков.

gamuxbikes.com